Transportándonos a la realidad (Parte 1)

Mientras parte de la blogsfera habla de la fragilidad (por no decir fracaso) del modelo económico actual (véase Elemaco, Rollo, Chiflado 1(Shemp), Chiflado 2(Larry)), aprovechamos para debatir en sus respectivos blogs y armar un nuevo debate por estos pagos. El tema a proponer es transporte en nuestro país. Claro está, el tema de para mucho más que un simple post y es por eso que vamos a empezar hablando de dos temas que generaron controversia en los últimos tiempos: El tren bala (esto fue también a pedido de un comment) y la ampliación de la red de subtes en la Ciudad de Buenos Aires (este tema va en un post aparte). Si veo que el tema gusta en ustedes hay posibilidad de nuevos posts.
Empecemos por lo primero y más controvertido: el tren bala. Desde que se anunció la creación de este tren de alta velocidad que uniría Buenos Aires, Rosario y Córdoba con un costo cercano a los 4000 millones de dólares muchas voces se han levantado en protesta porque consideran que hay obras públicas que deberían hacerse que son mucho más urgentes. La mayoría de la gente conoce el estado de los ferrocarriles que diariamente llevan a gente desde la provincia de Buenos Aires hacia Capital Federal y pareciera haber un consenso en que tanto el servicio dado como el estado de los ferrocarriles y vías es muy precario. Por esto es que mucha gente ha sugerido que ese dinero sea usado para otras obras públicas de mayor urgencia y necesidad. Pero como Tincho dijo en un comment en algún blog, "a mi no me convencés hasta que no me traés los datos". Entonces veamos lo que intentará respaldar este post. A continuación armé un cuadrito con datos obtenidos de diferentes presupuestos (provinciales y nacionales) del 2007. Es bastante directo de entender. Lo único que hice a criterio fue decir que esperamos un crecimiento del gasto de 40% uniforme para todos los rubros (bastante pesimista) para poder comparar con números del 2008.

La que nos interesa es la última columna que es la comparación del gasto en cada rubro con el gasto que va a generar el tren de alta velocidad. En azul se encuentran los números que más me sorprendieron, en amarillo de lo que vamos a hablar luego (subtes) y en verde los demás datos. Para hacer la comparación directa con Inversión en Infraestructura ferroviaria vemos que el gasto del tren bala es casi 10 veces lo que se invierte en este rubro. Es decir, podríamos duplicar por diez años la cifra sino haríamos este tren de alta velocidad! Veamos, por ejemplo, ciencia y técnica e infraestructura en educación que tanto banqué antes para generar movilidad social y progreso. Es 13 veces del gasto nacional en escuelas, 241 veces el gasto en universidades y 4.35 veces el gasto en ciencia que hacemos a nivel nacional. Además es el doble de lo que se gasta anualmente en rutas nacionales y otras obras viales. Parecen números bastante sólidos, observando que son todos rubros en los que hay cierta urgencia y ese dinero tendría un mayor y más fuerte impacto.
Por otra parte, hay una fuerte discusión acerca de las posibles tarifas de este servicio. Se comenta que estas sería muy altas (entre el pasaje más barato de avión y el más caro de ómnibus) y por esto esta medida sólo mejoraría los viajes de gente de clase media y alta (hablando de la redistribución!!). Por su parte, el gobierno salió al cruce a decir que el Estado se encargaría (cuando no?) de subsidiar para abaratar tarifas para que esto mejore el bienestar de la gente de menos recursos. Ahora me pregunto, se va a arriesgar el gobierno (dado el costo) a perder el superávit fiscal por este capricho, visto y considerando que es una de las bases de este modelo económico. Eso es algo que no me cierra mucho.
También leí hace poco que este tren tendría un impacto tecnológico importante en el país y que este era siempre el tipo de progreso que pedían los economistas. La verdad que no sé que impacto tecnológico pueda tener en nuestra economía, pero por los datos que estoy viendo veo que esa cantidad de dinero podría ayudar en rubros que necesitan inversiones públicas con mucha más urgencia.
Pasemos al tema financiación. Para algunos detalles pueden ver acá. Bonos a 17 y 30 años. Siempre está la deuda para financiarnos ya que la va a terminar pagando alguien dentro de un largo tiempo. Seguimos pasándole deuda a generaciones futuras y muchas veces para gastar en cosas improductivas. Sin contar, que este año y el que viene el gobierno tiene muchos vencimientos de deuda y va a intentar refinanciar también para dentro de un tiempo largo por lo que se va a abultar la deuda para dentro de un tiempo que va a golpear más a las generaciones futuras. Lo peor es que hacen esto cuando hay otras formas de pagar que no acarrearían estos problemas, pero la política siempre primero que la economía, y por eso se paga así el tren bala.
Por último, vayamos al tema corrupción, otra de las razones por la que se han alzado muchas voces contra este proyecto. Esto siempre fue difícil de comprobar en nuestro país, pero voy a hacer un intento. Les dejo primero esta perlita de Clarín. Miren lo que se decía (a través de El País) en junio de 2006 y a donde han llegado los valores por estos días. De 1500 a 3900 millones de dólares en un año y medio. Por qué se dio este salto de valores? Sólo Dios y el gobierno sabe.
Si a esto le sumamos que una de las empresas que va a encargarse del proyecto está acusada de corrupción por diferentes inversiones en América Latina (como podemos ver acá), la cosa se complica un poco más.
La verdad hay demasiados puntos oscuros en este proyecto como para tener algo de optimismo, por lo que no estoy muy de acuerdo con que se lleve a cabo. Espero sus opiniones para poder discutirlo un poco más.
Eso es todo desde acá
Saludos
Bob

p.d: Para los que no tienen ningún tipo de prejuicio ideológico político y para los curiosos, dejo aquí abajo nuestra posición político-económica según www.politicalcompass.org. Aunque no es muy confiable porque estos tests siempre son manipulables, al menos señala por donde andamos cada uno de los integrantes de este blog.